股天下配资平台官网汽车门店的多品类融合特性

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2025年在以旧换新的政策持续催动下，各品牌纷纷重新审视线下门店阵地的地位，强化对于线下门店的关注和投入，小米作为行业的新入局者，相较于传统的头部品牌如美的、海尔线下超过30000家的网络布局，虽然仍然存在较大的差距，但可以看到在2025年上半年，小米线下网络建设持续提速，据奥维云网（AVC）线下门店监测数据显示，从3月到6月的4个月时间，小米线下门店（含小米之家专卖店、授权店、综合类门店、小米汽车店等）新开超过4000家，其门店总数量已经超过17000家，其中以家电3C为主导的小米之家店超过16000家，以汽车为主导的小米汽车店超过300家，整体门店网络在布局的宽度、深度、门店多样性上均在持续提升。那么作为2025年的小米重点发力的新兴汽车业务，其线下汽车店态对于其家电3C生意起到了怎样的网络协同作用？

积极推进小米汽车体验店和销服一体店建设，借力小米之家店配套建设政策，加速小米线下网络扩张

小米汽车店态主要分为三种，第一种以体验、试驾、售卖为核心职能的体验店，此类门店多在大型百货开设，通过抢占流量入口，快速形成对门店周边区域销售覆盖和心智建设；第二种为增加服务保养职能的销服一体店，通过强化服务保养的能力进一步解决售车后链路的问题；第三种为增加交付职能的交付中心。通过三种店态的协同，一方面既保持快速的城市拓展和渗透，同时也有效匹配服务和交付能力，确保售前、售中、售后的协同。小米汽车相较于传统汽车品牌，在终端渠道获利保障和流量上的突出表现，也吸引众多渠道商加盟合作，而小米为更好的推进自身传统渠道体系和汽车渠道体系的融合，一方面将汽车门店的加盟优先释放给自身优质3C家电渠道商客户，同时也设置了一定的门店配套开设政策，让汽车店的渠道商承接一部分小米之家的渠道拓展职能，这样既保证线下汽车店的拓展速度，又在整体门店上形成协同，带动小米之家门店的快速建设。

汽车店态进一步融合家电、3C品类，用车店流量横向赋能家电3C生意增长

门店网络的拓展是第一步，而多品类的融合则是小米线下门店区别于传统家电类门店或汽车类门店的一套全新打法。近几年小米一直持续致力于推动3C和家电品类的融合，特别是当门店密度提升后，部分门店的获利结构来源逐步从3C转向家电，小米的大家电、厨电等品类持续强化出样并获得有效增长。而汽车作为全新的品类，在门店店态上也表现出更广阔的品类承接能力，小米汽车店在定位上完全兼容家电3C品类，部分汽车店已经完成家电、3C的融合出样，且这一比例正在持续提升，从奥维云网（AVC）线下门店客流监测数据来看，汽车门店的多品类融合特性，对于门店客流的放大十分显著，3~6月虽然依托庞大的门店基数，小米3C家电类门店的总到店客流数远大于小米汽车店，但是看到单店平均客流可以发现，小米汽车类门店的平均单店客流数几乎是家电3C类门店的2倍。通过汽车、3C、家电的人车家全生态联动，小米汽车店基本已经可以实现一站式的全屋全套产品购买，其流量间的互补效应，以及由此来带的门店盈利多样性能力的提升，对于后续3C家电的零售大有裨益。

通过汽车行业的价值锚定，持续提升中高端市场地位，带动相关品类中高端销售提升

相较于小米传统家电3C品类，小米汽车在一代产品中就明确采取相对中高端的定位策略，并持续通过SU7Ultra，小米YU7等产品巩固小米汽车在20W+以上的客户心智，在小米持续推进高端化建设的过程中起到了巨大的支撑作用。从奥维云网（AVC）线下门店客流监测数据显示，小米汽车类门店和小米3C家电类门店呈现出明显的人群差异，在家电3C类的小米之家店，其到店客流整体仍然以中产人群为主，但在小米汽车门店的客流表现上已经出现明显反转，其富豪占比成为门店客流的占比第一群体，2025年6月整体门店富豪人群占比超过30%，同时超级富豪的比例也有大幅度的提升。

汽车对于中高端人群的吸引力，也变相带动小米其他相关品类高端化发展提速，成为打破小米在其他品类价格上行壁垒的重要手段，据奥维云网（AVC）零售监测数据显示，小米家电线下均价也保持持续提升态势，部分品类均价提升速度超过20%，中高端产品销售增长也推动整体线下经营利润持续改善。

通过门店拓展+品类融合+结构拉升，小米汽车店与小米之家店持续放大网络协同效应，后续市场表现仍然值得行业关注。而在线下零售日益精细化的当下，对于门店零售转型，精细化运营的要求日益升高，对于品牌门店网络布局建设的迭代、门店客流诊断的实时分析、以及门店全链路数字化运营正成为未来线下零售重要的突破口。奥维云网（AVC）持续深耕线下零售大数据，将于2025年8月联合行业头部合作伙伴，重磅发布数据新品。该产品通过对线下门店的网络分布和流量表现的实时监控，并叠加底层专业化的行业数据治理，帮助品牌有效改善线下门店网络布局，识别客流薄弱区域和薄弱门店，并提供清晰的门店流量改善方向指引。

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